Sistem de iluminat în tunel pentru un trafic în siguranță

În cantonul Zurich, Tunelul Gubrist spre nord-vestul orașului Zurich, între Weiningen și Regensdorf. Acest tunel, având o lungime de 3 km, reprezintă unul dintre drumurile cele mai circulate din Elveția. Deoarece  iluminatul electric, inclusiv sub-distribuția electrică era depășită, ministrul construcțiilor a dispus pregătirea licitației pentru retehnologizarea acestui tunel. Compania care a câștigat licitația, IPT Elektro AG, a convins prin proiectarea unui sistem format din 72 de tablouri de perete, în care s-au dispus blocuri terminale WAGO care nu necesită întreținere.

Tunelul Gubrist a fost deschis traficului din 1985, reprezentând o parte din încrucișarea de drumuri A1 nord, făcând legătura cu autostrăzile dintre St Gallen-Berna (A1) și Winterthur-Lucerna (A4). Aproximativ 100.000 vehicule folosesc această secțiune de autostradă în fiecare zi, ceea ce o dispune ca fiind unul dintre drumurile cele mai utilizate în Elveția. Responsabil pentru planificarea construcției și întreținerea rețelei de drumuri în Elveția este Ministerul Federal de Drumuri (ASTRA). În scopul de a asigura funcționalitatea lor și a pune în aplicare noile reglementări privind siguranța, ministerul a inițiat reînnoirea rețelei de distribuție electrică, veche de peste 25 de ani. Ministerul a dispus licitația publică, specificând în cadrul caietului de sarcini folosirea expresă a tehnologiei de conectare prin presiune-arc – tip spring clamp. HDZ Elektroingenieure AG(HDZ) s-a angajat în executarea proiectării și a managementului construcției pentru reînnoirea surselor de alimentare, a echipamentelor de distribuție, de iluminat și de siguranță. IPT Elektro AG (IPT) din Birmensdorf, care a executat instalația electrică, a creat cutiile de distribuție, demonstrând eficiența acestora. Folosind aceste noi cutii, Frank Eichenberger, Director General al IPT, a demonstrat eficiența noii distrubuții electrice bazată pe cleme de șină TOPJOB®S, produse de WAGO.

Un mediu sever necesită conexiuni fără costuri de întreținere

Tunelul de 3200 metri lungime constă în două tuburi de tunel cu direcții separate, care sunt interconectate prin 12 treceri perpendiculare. Distribuția electrică pentru electrificare se află dispusă în canalul de întreținere de sub benzi. Aici există vibrații care pot influența conexiunile electrice. „Conexiunile electrice cu ajutorul unei cleme cu șurub ar trebui verificate la fiecare 2 până la 3 zile și strânse cu o cheie de cuplu”, declară Frank Eichenberger. În scopul de a elimina acest lucru, caietul de sarcini a precizat că este necesară folosirea tehnologiei de prindere cu clemă arc, care înlătură costurile de întreținere. Cu această tehnologie conductorul este presat într-o zonă specifică, fără deteriorarea acestuia.

Forța de prindere se ajustează în mod automat în funcție de dimensiunea conductorului.

Contactul dinamic compensează schimbările/mutările conductorului pentru a elimina riscul unei conexiuni întrerupte. „Adițional tehnologiei de conectare fără întreținere, clemele trebuie să se poată fixa pe conductori de dimensiuni mari, să permită o etichetare inteligibilă și să ofere posibilități de manevrare ușoară”, adaugă Christoph Lehmann, Managing Director al HDZ. Aceste criterii se aplică în cazul clemelor de șină CAGE CLAMP pentru dimensiuni de până la 95 mm2 și a clemelor TOPJOB și TOPJOB®S de până la 16 mm2. În plus, clemele de șină TOPJOB®S  permit conectarea conductorilor solizi prin împingere, fără a fi necesară nici o altă unealtă.

Informatii suplimentare:
WAGO Kontakttechnik GmbH & Co. KG
Reprezentanta România:
Str. N. Caramfil nr. 26, Bl. D1, ap. 7, Sector 1, Bucuresti, România
Tel: +40314218568; Fax: +40212320131; Mobil: +40753934300
info-ro@wago.com; www.wago.com

Articolul integral il puteti citi in editia tiparita a revistei Electricianul nr. 5/2012.